15 веков этот город остается воплощением невозможного. В одиночку он противостоит времени и приливам. Он стоит на хрупких островках, окруженных со всех сторон водой. Венеция - памятник человеческой воли в борьбе с силами природы. И хотя человек пока выдерживал победу в этой битве, как знать, последнее слово может быть за природой...
"По просьбе своих друзей решил составить эдакое руководство по подготовке первой поездки в Италию.
Ниже предлагается моя задумка для недельной поездки “впервые в Италию”, по условию задачи – без использования автомобиля, длительность – неделя-полторы-две (нюансы по масштабированию расписания указаны ниже). Очевидно, что недели для осмотра целой страны – чрезвычайно мало, потому никакие музеи не планируются – дай-то бог успеть увидеть основные достопримечательности.
Ниже предлагается моя задумка для недельной поездки “впервые в Италию”, по условию задачи – без использования автомобиля, длительность – неделя-полторы-две (нюансы по масштабированию расписания указаны ниже). Очевидно, что недели для осмотра целой страны – чрезвычайно мало, потому никакие музеи не планируются – дай-то бог успеть увидеть основные достопримечательности.
Начну издалека :) Италия - крупная страна на юге Европы, занимает огромный Апеннинский полуостров (примерно 2000 км в длину) выдающийся в Средиземное море. По размеру Италия сравнима с Украиной (примерно такая же “ширина” Украины с запада на восток), сравним также размер населения: около 60 млн чел. Но полуостров достаточно узок, не больше 400 км поперёк, потому площадь Италии примерно втрое меньше украинской, соответственно выше плотность населения, плюс часть территории занимают южные Альпы и Апеннинский хребет, пусть не самые высокие горы, но для жилья они не очень приспособлены.
Чудесным образом у Италии и Украины, которые никак не контактировали в ходе исторического процесса, обнаруживается много общего: почти идентичная фонетика языка, ряд схожих национальных черт, отчего возникает ряд сходства в общественном устройстве (например, пресловутый уровень коррупции во власти или важность “большой семьи” для всех и каждого – в смысле, всех родственников до третьего колена минимум. Не это ли причина того, что многие украинцы в поисках лучшей жизни оседают в итоге именно в Италии? Впрочем, из Италии тоже множество жителей эмигрируют в поисках лучшей жизни – зато другие никогда не уедут из своей страны, потому что родина одна.
В общем, у меня Италия создаёт впечатление почти родины, которой она могла бы быть – но никогда не будет.
Чудесным образом у Италии и Украины, которые никак не контактировали в ходе исторического процесса, обнаруживается много общего: почти идентичная фонетика языка, ряд схожих национальных черт, отчего возникает ряд сходства в общественном устройстве (например, пресловутый уровень коррупции во власти или важность “большой семьи” для всех и каждого – в смысле, всех родственников до третьего колена минимум. Не это ли причина того, что многие украинцы в поисках лучшей жизни оседают в итоге именно в Италии? Впрочем, из Италии тоже множество жителей эмигрируют в поисках лучшей жизни – зато другие никогда не уедут из своей страны, потому что родина одна.
В общем, у меня Италия создаёт впечатление почти родины, которой она могла бы быть – но никогда не будет.
Вытянутая по линии север-юг география Италии накладывала свой отпечаток на тысячелетия истории, потому стереотипичное мнение “чем дальше на юг, тем более итальянской становится Италия”, в целом, верно. Отсюда напрашивается первый вывод: поездку надо планировать с севера на юг.
Ещё забавное следствие из вытянутой итальянской географии: активное употребление в обиходе слова «высота» и производных: ехать вверх/вниз или подниматься/опускаться –всё это про передвижения вверх-вниз по карте Италии, т.е. по отношению к линии север-юг. Встречается даже город на высоте Флоренции, что подразумевает не высоту над уровнем моря, а географическую широту, высоту на карте сапога.
С другой стороны, верно также то, что регионы Италии заметно разнятся, потому задача “посмотреть Италию” требует посещения разных регионов: только так можно увидеть различия, а также появляется возможность увидеть за ними нечто общее, что объединяет страну и делает Италию Италией.
Когда?
Лучшее время для поездки зависит от того, что вы собираетесь делать. Если планируете ходить по музеям, то лучше зимой, когда туристов поменьше: в Италии редки снег и морозы, здесь всегда теплей, чем на Украине. Но день короткий, по улице долго не погуляешь, особенно если льёт дождь. Для прогулок лучше весна и осень, а вот летом почти всегда нещадно жарит: +35°C ежедневно – ещё то удовольствие: без тёмных очков, крема от загара и бутылки воды на улицу лучше не выходить. Очевидно, из года в год погода не одинакова, например, в 2013 году март был холодный и дождливый. Очевидно, если планируется пляжный отдых, то ехать нужно летом, лучше с июля по сентябрь включительно.
Особого упоминания заслуживает Феррагоста, удивительная местная традиция: две центральные недели августа (период максимальной жары), когда вся страна едет в отпуск, подавляющее большинство бизнесов закрывается, открыты только места для туристов. С одной стороны – города стоят полупустые, с другой стороны – всё закрыто и нигде нет местных жителей, кругом одни туристы. Транспорт при этом забит, билетов не найти, на автострадах – пробки… Где же все? на пляжах у моря! вся страна в едином порыве едет отдыхать, уровень цен на соответствующие услуги (гостиницы, пляжи, рестораны у моря) вырастает в два раза и больше.
Короче, этот период для поездки в Италию настоятельно не рекомендую.
Короче, этот период для поездки в Италию настоятельно не рекомендую.
На правах Капитана Очевидности: летом в Италии жарко; чтобы как-то выживать в такую погоду в городских условиях, итальянцы расставили в изобилии колонки с питьевой водой. Здесь не Индия, вы вполне можете пить из них воду (или набирать с собою про запас), не боясь отравиться или подцепить кишечную палочку – проблема в том, как их обнаружить. Тут на помощь приходят современные технологии, на всех мобильных платформах есть app Drink in Italy, который позволяет вам найти ближайший к вам источник питьевой воды. Конечно же, нельзя пить воду из больших декоративных фонтанов; в случаях же, когда форма источника оставляет сомнения, ищите надпись ‘acqua potabile’ – вода питьевая – или же ‘non potabile’ – соответственно, не питьевая.
Цены на питьевую воду в пластиковых бутылках в туристических местах легко могут достигать 3€ за пол-литра – зависит от наглости продавал.
Цены на питьевую воду в пластиковых бутылках в туристических местах легко могут достигать 3€ за пол-литра – зависит от наглости продавал.
Информация и язык
Для подготовки поездки вам понадобятся путеводители; за годы в Италии я перепробовал их великое множество, на русском и английском (Всякие Lonley Planet и пр.), в итоге могу рекомендовать путеводители по городам московского издательства Афиша. У них есть путеводитель по всей Италии, но в виду ограниченного объёма и формата издания (разделы по разным регионам написаны разными людьми), он получился поверхностным и неоднородным. Путеводители же по Венеции и Риму – замечательны, есть также по Милану и Флоренции (эти я не читал, от первого лица советовать не могу). Я не стану пересказывать путеводители и составлять исчерпывающий список для обязательного посещения; конкретные объекты упомянутые ниже – лишь рекомендации.
Для доступа к интернету через вам смартфон рекомендую купить SIM-карту местного оператора, это можно сделать в многочисленных магазинах сотовой связи, для этого вам понадобится паспорт – но иностранец может без проблем купить итальянский номер. У итальянского национального оператора Wind есть тариф без абонплаты Daily: 3€ за 500МВ в день, не пользуемся интернетом – не платим. Удобно тем, кто приезжает всего на пару дней. У Vodafone Italia есть тариф за 9,9€ в месяц – 250 мин звонков по Италии, 250 СМС (тоже по Италии, СМС за границу тарифицируются отдельно) и 500МВ интернета в неделю (до 2ГБ в месяц). Третий национальный оператор: TIM, есть также ряд “виртуальных” операторов.
Тут же упомяну, что с английским языком в Италии достаточно грустно, более-менее сносно по-английски можно объясниться в туристической и сервисной индустрии, шаг в сторону – и только итальянский. В тех местах, где от вас не ждут денег – например, офис туристической информации, где можно попросить план исторической части города и спросить совет по планированию маршрута – английским можно пользоваться без опасений. В гостинице, где вы уже заплатили за проживание, английским также можно пользоваться без опасений. А, например, в ресторане использование английского вас однозначно идентифицирует как туриста, с которого надо бы снять побольше денег, при этом втюхать как можно большую туфту. При наличии альтернативы избегайте ходить в рестораны для туристов, которые вывешивают меню на разных языках – уровень качества там заметно хуже.
Русский в этом контексте ещё хуже: россияне уже приучили итальянцев, что 1) среди русских встречаются очень богатые люди 2) даже небогатые считают нормальным сорить деньгами на отдыхе.
Русский в этом контексте ещё хуже: россияне уже приучили итальянцев, что 1) среди русских встречаются очень богатые люди 2) даже небогатые считают нормальным сорить деньгами на отдыхе.
Замечательный способ проверки качества ресторана, кафе и т.п.: если бóльшая часть отзывов на TripAdvisor/FourSquare на итальянском – всё ОК, туда ходят местные, можно идти. В противном случае – это место для туристов, цены там будут в 2-3 раза выше нормы, а на качество всем наплевать, т.к. туристы завтра новые понаедут. Учтите, что отличные места “для местных” можно найти в самых туристических районах города, куда турист спокойно может зайти – но только случайно, наверняка он сразу же уйдёт, т.к. всё строго по-итальянски, иногда даже меню не существует в письменном виде – официант озвучит его устно.
Не стесняйтесь пытаться говорить на итальянском, хоть по разговорнику, хоть ломанными фразами – итальянцы очень любят такое внимание к себе и своему языку со стороны иностранцев: сразу млеют, переходят к более тёплому общению, так несложно напроситься на какие-то поблажки со стороны хозяев, вроде рюмочки дижестива за счёт заведения :)
Нашему человеку достаточно просто говорить по-итальянски, нужно только стараться чётко выговаривать буквы – как в украинском; типичные русские переходы гласных могут стать причиной неприятных казусов: так, имя Симоне по-русски произносится неСимонэ, а, скорее, Симона – что здесь будет другим именем, женским, мужика это может обидеть.
Нашему человеку достаточно просто говорить по-итальянски, нужно только стараться чётко выговаривать буквы – как в украинском; типичные русские переходы гласных могут стать причиной неприятных казусов: так, имя Симоне по-русски произносится неСимонэ, а, скорее, Симона – что здесь будет другим именем, женским, мужика это может обидеть.
Транспорт
Самый удобный и популярный среди украинцев способ прилететь на север Италии из Киева: бюджетная авиокомпания WizzAir Ukraine, которая летает в аэропорты Бергамо (50 км от Милана) и Тревизо (у Венеции). Альтернетива: прямые рейсы от итальянскойAlItalia (летают в Рим и Милан) и каких-то там украинских авиалиний по codeshare; пересадочные рейсы, среди которых самыми недорогими из регулярных авиалиний обычно оказываются Lufhthansa (via München/Frankfurt) или Turkish (via İstanbul). Как обычно, билеты удобно подбирать на сайтах типа SkyScanner.
Внутри страны наиболее удобный и быстрый способ передвижения – железная дорога: скоростные экспрессы для перемещения между крупными городами и электрички для “последней мили”. Кроме государственной компании TrenItalia (которая называет свои экспрессы Freccia: фречча, итал. стрела) перевозки скоростными поездами осуществляет частная компания ntv под торговой маркой .italo. На маршрутах, где есть альтернатива от .italo, нужно проверять рейсы обоих компаний: можно подобрать вариант дешевле или удобней по времени.
Система продажи билетов у обоих контор очень напоминает продажу билетов на самолёт: чем раньше покупаешь, тем дешевле можно найти билет (число недорогих билетов ограничено) –правда, условия недорогих тарифов более строгие и не позволяют смену поезда или возврат билета. Компании также то и дело проводят разные акции вроде “в субботу два билета по цене одного”, “в выходные дети бесплатно” и т.п. – смотрите условия на их сайтах. Рекомендую зарегистрироваться на их сайте, что позволит удобно управлять всеми сделанными ранее заказами. Билеты на экспрессы продаются за три месяца до отправления поезда и привязаны к конкретному поезду – в билете зафиксировано ваше имя, номер вагона и посадочное место; у обоих компаний билеты на экспрессы – электронные, как в самолётах, но ещё круче: для поездки вам достаточно иметь с собой удостоверение личности, знать своё место и номер вагона, а также проверочный цифро-буквенный код (на сайте можно заказать SMS со всей этой информацией – вот вам билет в полностью электронном виде; уже больше года я не перевожу бумагу на печать ж/д билетов).
В поездах класса FrecciArgento и FrecciaRossa на борту доступна сеть Wi-Fi с доступом в интернет для пассажиров (интернет может работать не во всех туннелях – но в некоторых таки работает). Для подключения вам понадобится или итальянский номер телефона, куда вам вышлют пароль по SMS, или номер вашей пластиковой карточки, с которой запросят 0,01€ – делается это единственно для удостоверения личности подключающегося к интернету, как того требует местное законодательство. По этой же причине по стране мало открытых сетей Wi-Fi без пароля.
Система продажи билетов у обоих контор очень напоминает продажу билетов на самолёт: чем раньше покупаешь, тем дешевле можно найти билет (число недорогих билетов ограничено) –правда, условия недорогих тарифов более строгие и не позволяют смену поезда или возврат билета. Компании также то и дело проводят разные акции вроде “в субботу два билета по цене одного”, “в выходные дети бесплатно” и т.п. – смотрите условия на их сайтах. Рекомендую зарегистрироваться на их сайте, что позволит удобно управлять всеми сделанными ранее заказами. Билеты на экспрессы продаются за три месяца до отправления поезда и привязаны к конкретному поезду – в билете зафиксировано ваше имя, номер вагона и посадочное место; у обоих компаний билеты на экспрессы – электронные, как в самолётах, но ещё круче: для поездки вам достаточно иметь с собой удостоверение личности, знать своё место и номер вагона, а также проверочный цифро-буквенный код (на сайте можно заказать SMS со всей этой информацией – вот вам билет в полностью электронном виде; уже больше года я не перевожу бумагу на печать ж/д билетов).
В поездах класса FrecciArgento и FrecciaRossa на борту доступна сеть Wi-Fi с доступом в интернет для пассажиров (интернет может работать не во всех туннелях – но в некоторых таки работает). Для подключения вам понадобится или итальянский номер телефона, куда вам вышлют пароль по SMS, или номер вашей пластиковой карточки, с которой запросят 0,01€ – делается это единственно для удостоверения личности подключающегося к интернету, как того требует местное законодательство. По этой же причине по стране мало открытых сетей Wi-Fi без пароля.
Не верьте слухам про исключительную ненадёжность итальянского транспорта, и главное: не рассчитывайте на опоздания – поезд, на который опоздаете вы, уйдёт от платформы точно по расписанию. Действительно, поезда часто приходят с небольшими опозданиями – 2-5 минут – но более длительные опоздания редки, вы вряд ли столкнётесь с задержкой даже на 15-20 минут; впрочем, предостерегу вас от пересадок за менее, чем 20 минут – это готовый рецепт не успеть на стыковку. Более длительные задержки были связаны с природными катаклизмами (вроде обширных наводнений на юге Тосканы в 2012 году), а некоторые такие задержки даже сопровождались денежными компенсациями со стороны перевозчика. Отмена поезда по технической причине – такое было только раз в моей богатейшей практике поездок по итальянским ж/д, вероятность меньше процента. В целом, ситуация гораздо лучше, чем про неё рассказывают. Рекомендую подготовиться к худшему исходу заранее: найдите правила предоставления услуг перевозок по железным дорогам, чтобы бы иметь под рукой руководство к действиям в случае возникновения проблем.
Вторая неприятная практика итальянского транспорта: забастовки; на сайте TrenItalia есть постоянный раздел “что делать в случае забастовки” (не шучу). Бастуют авиакомпании, государственные железные дороги, городской транспорт (что часто подозрительно совпадает по времени с крупными футбольными матчами) – о забастовках сообщают заранее, примерно за неделю. Как правило есть некие запасные варианты: некоторые рейсы поездов и самолётов запрещено отменять, или же вы сможете самостоятельно поменять билет заранее. Рекомендую просматривать сайты перевозчиков, услугами которых вы будете пользоваться, непосредственно перед поездкой – иначе факт забастовки может стать неприятным сюрпризом прямо перед отправлением.
Вторая неприятная практика итальянского транспорта: забастовки; на сайте TrenItalia есть постоянный раздел “что делать в случае забастовки” (не шучу). Бастуют авиакомпании, государственные железные дороги, городской транспорт (что часто подозрительно совпадает по времени с крупными футбольными матчами) – о забастовках сообщают заранее, примерно за неделю. Как правило есть некие запасные варианты: некоторые рейсы поездов и самолётов запрещено отменять, или же вы сможете самостоятельно поменять билет заранее. Рекомендую просматривать сайты перевозчиков, услугами которых вы будете пользоваться, непосредственно перед поездкой – иначе факт забастовки может стать неприятным сюрпризом прямо перед отправлением.
1. Милан
Хорошее начало для поездки по стране – Милан, “северная столица” Италии, второй по величине город после Рима. Набор основных достопримечательностей невелик, но тут можно посмотреть на характерную архитектуру итальянского севера; первый город, первое впечатление – это задаст вам правильный настрой на всю поездку. Впрочем, миланский кафедральный собор (итал. дуомо) – безусловно, шедевр.
Исторический центр Милана относительно компактен, вполне можно перемещаться пешком, но есть также метрополитен.
Исторический центр Милана относительно компактен, вполне можно перемещаться пешком, но есть также метрополитен.
Здесь же можно предаться одному из популярных развлечений русскоязычных гостей Италии – шоппингу, даже если вы ничего не купите, собственно прогулка по улицам, заставленными престижными магазинами, станет наглядной демонстрацией :)
Если шоппингом в Милане вы заинтересованы всерьёз, то выделите полдня-день на посещение аутлета McArthur-Glen в Серравале, куда из Милана возят покупателей автобусами (всё подробно описано на сайте, даже по-русски) С моей колокольни, 1,5 часа автобусом в одну сторону – далековато, уж лучше потерпеть до Рима, где аутлет находится ближе к городу.
Мне кажется, что одного дня для начального знакомства с Миланом будет достаточно, максимум – два, особенно если в первый день вы только прилетели в страну и потратили время на дорогу.
Побочная функция приезда в Милан – транспортная, здесь находится один из крупных транспортных узлов стран: здесь пересекаются дороги, идущие “по вертикали” полуострова и “по горизонтали” через северную часть “сапога” (Турин-Милан-Верона-Венеция-Триест). По линии Турин-Милан-Флоренция-Рим-Неаполь-Салерн
2. Венеция
Следующий город, который обязательно надо увидеть – это Венеция. Не столько потому, что она настолько значима (хотя не без этого, в определённые периоды истории Венецианская республика была весьма сильным игроком) – она уникальна. С каким бы городом её не сравнивали – Амстердам или Петербург могут называть “северной Венецией” – Венеция одна, ни на что больше она не схожа. Да, Венеция исключительно популярна среди туристов, это позволит вам с первого же дня осваивать базовые навыки осмотра итальянских достопримечательностей: находить способы миновать огромные очереди, обходить стороной рестораны с меню на английском (и тем более русском!) – особенно, если перед ними стоят зазывалы.
Добраться туда из Милана очень просто на поезде, точно так же на экспрессе можно уехать дальше во Флоренцию; для первого раза, думается, в Венеции будет достаточно двух дней.
Выберите способ передвижения по городу: пешком или на катерах-автобусах, вапоретто – денег они стоят немалых (7€ за разовый билет, 18€ за 12-часовый билет, и так далее – см. сайт), но позволяют быстро перемещаться из конца в конец архипелага.
Если будете ходить пешком, то карта нужна в обязательном порядке! В узких проулках GPS ловит крайне неустойчиво, с одним только смартфоном бродить по лабиринту закоулков там чревато. По основному маршруту вокзал – мост Риальто – пл. св. Марко всегда бродят толпы туристов, но стоит сделать два-три шага в сторону – вы погрузитесь в тишину и покой. Из интересных незатоптанных туристами мест рекомендую еврейское гетто (где, кстати, родился этот термин) – там же можно очень недурно отобедать свежайшими морепродуктами. Интересен остров Мурано, известный своими стекольными производствами – туда точно пешком не дойти, надо однозначно плыть на катере; упоминающийся часто после него островок Бурано же лучше оставить для следующей поездки – он совсем невелик и выглядит захолустьем, вряд ли стоит тратить время на поездку туда. Кроме основных достопримечательностей – мост Риальто, площадь и собор св. Марко, башня-колокольня (итал. кампанилла) и дворец дожей – настоятельно рекомендую посмотреть собор Фрари – исторически главный собор города, где похоронены многие знаменитые венецианцы.
Если будете ходить пешком, то карта нужна в обязательном порядке! В узких проулках GPS ловит крайне неустойчиво, с одним только смартфоном бродить по лабиринту закоулков там чревато. По основному маршруту вокзал – мост Риальто – пл. св. Марко всегда бродят толпы туристов, но стоит сделать два-три шага в сторону – вы погрузитесь в тишину и покой. Из интересных незатоптанных туристами мест рекомендую еврейское гетто (где, кстати, родился этот термин) – там же можно очень недурно отобедать свежайшими морепродуктами. Интересен остров Мурано, известный своими стекольными производствами – туда точно пешком не дойти, надо однозначно плыть на катере; упоминающийся часто после него островок Бурано же лучше оставить для следующей поездки – он совсем невелик и выглядит захолустьем, вряд ли стоит тратить время на поездку туда. Кроме основных достопримечательностей – мост Риальто, площадь и собор св. Марко, башня-колокольня (итал. кампанилла) и дворец дожей – настоятельно рекомендую посмотреть собор Фрари – исторически главный собор города, где похоронены многие знаменитые венецианцы.
Ещё один урок по ориентированию в Италии: всегда запоминайте полное название собора или церкви, важнейшим святым посвящены несколько церквей: так, Санта Мария в Венеции несколько штук, а в Риме – несколько десятков. Искомый в данном случае собор: Санта Мария дей Фрари – именно “Фрари” позволит вам отличить его от других Санта-Марий.
Искать ли гостиницу в самое Венеции или селиться в 2-3 раза дешевле на материке (например, в Местре, откуда электричкой, автобусом или катером можно добраться до архипелага за 10-30 минут) – дело вкуса и кошелька, жильё в Венеции из-за постоянного потока туристов необычно дорогое, а которое недорогое – в ужасном состоянии; для ориентира: дешевле 100€ за ночь – только ночлежки. Альтернатива подальше – Падуя, крупный и достаточно интересный город сам по себе, оттуда примерно за 40 минут можно доехать электричкой до вокзала Венеции Санта-Лучия.
Учтите, что на архипелаге достаточно сыро (особенно после захода солнца) – одевайтесь подобающе.
Учтите, что на архипелаге достаточно сыро (особенно после захода солнца) – одевайтесь подобающе.
3. Флоренция
Третий город в нашем плане: Флоренция, на полдороги между Римом и севером – колыбель итальянского Возрождения, именно отсюда берёт начало современная итальянская литературная традиция и сам итальянский язык, здесь же находится картинная галерея Уффици (стоящая в одном ряду с Эрмитажем и Лувром). Архитектура Флоренции не похожа на два предыдущих города, как не похожа на застройку Рима – фантастически изящные соборы, украшенные узорами из мрамора разных цветов. Историческая часть Флоренции весьма компактна, потому одного дня вам может быть достаточно для беглого ознакомления с городом. Впрочем, я бы рекомендовал задержаться здесь минимум на два дня, советую также посмотреть Уффици (в туристический сезон имеет смысл заказать билеты заранее на сайте, дабы избежать многочасовой очереди).
Если у вас есть желание посетить все основные достопримечательности страны, то полдня можно выделить на поездку в Пизу – всего 40 минут на скорой электричке (RV, regionale veloce) – сама Пиза невелика и до так называемого “поля чудес” (piazza dei Miracoli), где находится раскрученная Пизанская башня, можно добраться пешком.
В отличие от экспрессов, местные электрички (т.н. региональные поезда, treni regionali) имеют совсем другие правила: билет годится для поездки из пункта А в пункт В на любом попутном поезде, без привязки к месту – и без гарантии такового. Купленный в кассе или автомате на станции билет нужно проштамповать перед посадкой на поезд на станции отправления в жёлтой коробочке, которые в изобилии размещены в здании вокзала и/или на платформе – отмечается дата и время, без этой отметки билет считается недействительным и контролёр может взять штраф 50€ (впрочем, туристам обычно объясняют на ломаном английском про эти отметки и отпускают с миром – зверствующих контролёров можно встретить разве что в Леонардо-экспрессе, электричке из римского аэропорта Фьюмичино на вокзал Термини). Вы можете выходить из поезда на полдороги, пересаживаться на следующий – главное доехать до конечного пункта в течение 6 часов. С другой стороны, срок годности билета без отметки – больше года (не помню точно, но много), вы можете купить себе билеты заранее и использовать их позже, когда захотите; не забывайте только их штамповать перед посадкой в поезд.
Билеты на электрички можно также купить на сайте TrenItalia, но только за неделю до отправления, без гарантии места и они не требуют штамповки в автоматах – по сути, они уже проштампованы на выбранный вами поезд (т.е. можно доехать на любом следующем в течение 6 часов – но не более того). Важное отличие от билетов на экспрессы: купленный на сайте билет на электричку нужно распечатать! об этом написано на вашем билете, но только по-итальянски :) Мне кажется, что удобней всего покупать билеты в автоматах: у них есть английский интерфейс, к ним минимальные очереди (даже когда хвост из 50 японских туристов стоит в кассу, где они пытаются объясниться с кассиром :)
Куда интересней башни с архитектурной точки зрения, Пизанский собор, баптистерий и галереи старого кладбища – все они находятся в одном месте, посмотреть рекомендую все четыре объекта. Ещё в Пизе есть средневековый центр – совсем небольшой – и древний университет, несколько церквей, среди которых выделяется маленькая – почти игрушечная – Санта Мария делла Спина, зажатая между улицей и каменной набережной (посмотрите её по дороге с вокзала на поле чудес или обратно).
Пиза похожа на Флоренцию – начиная со средних веков оба города были под единой властью флорентийцев – так что если у вас нет желания поставить галочку напротив башни, смело игнорируйте этот пункт программы.
Пиза похожа на Флоренцию – начиная со средних веков оба города были под единой властью флорентийцев – так что если у вас нет желания поставить галочку напротив башни, смело игнорируйте этот пункт программы.
4. Рим
Четвёртый и последний город в недельной программе – без вариантов, Рим, вечный город, когда-то – центр Древней Римской империи, завоевавшей весь цивилизованны мир, позже – центр влияния папства католической церкви, сейчас – столица Италии. Здесь будет вам будет мало и два дня, и две недели – проведите здесь остаток своей поездки.
В Риме нет изолированного исторического центра, условно центральная часть города весьма велика – километров 6 в диаметре; кроме того Рим – город на семи холмах, местность весьма пересечённая. Для прогулок здесь обязательна удобная обувь, а в свете наличия брусчатки (обычно не очень ровной) на многих улицах центра – каблуки противопоказаны (местные барышни летом ходят только в обуви на плоской подошве). Детальное планирование на карте поможет вам уменьшить пробег, но всегда есть возможность пользоваться городским транспортом. В Риме всего две ветки метро (третью никак не достроят из-за археологов, которые своими изысканиями тормозят прокладку туннелей в исторической части города). Ещё есть также автобусы, трамваи и электрички, но только метро могу рекомендовать для быстрого перемещения на дальние расстояния, наземные транспорт подвержен задержкам и опозданиям во время пробок.
В Риме используются единые билеты на весь городской транспорт, включая даже электрички (в пределах города); туристам удобно использовать дневные или недельные билеты, а также туристические билеты BTI на 3 дня, которые дополнительно позволяют пользоваться электричками некоторых направлений. Виды билетов описаны сайте службы транспорта ATAC : BIT за 1,5€ действует 100 минут после компостирования (в турникете на входе в метро, в жёлтой коробочке на платформе электрички или внутри автобусов), BIG за 6€ действует до полуночи того дня, когда его прокомпостировали, BTI за 16,5€ действует до полуночи третьего дня после компостера, CIS за 24€ – до конца 7-го дня после компостера. На всех станциях метро и многих крупных остановках автобусов стоят автоматы, где можно купить любой из этих билетов. Месячные проездные (они действуют ровно календарный месяц) стоят 35€, в начале месяца их можно купить в любом киоски или табачной лавке, отмеченной буквой T, посреди месяца – в центрах обслуживания клиентов ATAC (например, на центральной станции Термини).
Ещё на сайте ATAC можно найти расписания движения и схемы маршрутов, информацию о ценах на билеты, текущих изменениях в работе транспорта или о ближайшей забастовке – есть даже возможность автоматически прокладывать маршрут, используя городской транспорт (с недавних пор эта возможность интегрирована также в Карты Google). Учтите, автобусы соблюдают расписание весьма приблизительно, но многие из них оборудованы GPS-маячками; на некоторых остановках есть табло с указанием “какие автобусы приближаются”, а также есть приложения для смартфона с подобными функциями (ProBus и RomaBus)
Кстати, вы можете здорово сэкономить на гостинице, поселившись подальше от центра города – но в пешей досягаемости от станции метро.
Ещё на сайте ATAC можно найти расписания движения и схемы маршрутов, информацию о ценах на билеты, текущих изменениях в работе транспорта или о ближайшей забастовке – есть даже возможность автоматически прокладывать маршрут, используя городской транспорт (с недавних пор эта возможность интегрирована также в Карты Google). Учтите, автобусы соблюдают расписание весьма приблизительно, но многие из них оборудованы GPS-маячками; на некоторых остановках есть табло с указанием “какие автобусы приближаются”, а также есть приложения для смартфона с подобными функциями (ProBus и RomaBus)
Кстати, вы можете здорово сэкономить на гостинице, поселившись подальше от центра города – но в пешей досягаемости от станции метро.
По достопримечательностям не буду даже начинать советовать: список здесь зашкаливает за сотню наименований; потрудитесь почитать путеводитель самостоятельно и сделать свой выбор. Там же в путеводителе описаны всякие маленькие хитрости, вроде: купить билет в зону Римских форумов и получить возможность пройти без очереди в амфитеатр Флавия (в просторечии: Колизей) Если вам интересно смотреть церкви, то рекомендую посмотреть четыре главных храма: сан Петро в Ватикане, санта Мария Маджоре, сан Джованни ин Латерано и сан Паоло фуори ле Мура – 4 важнейших, т.н. “папских” собора. Вообще, пересмотреть все церкви в Риме вряд ли возможно – их больше пяти сотен (это, кстати, не предел: в Неаполе их больше восьмиста!)
Если вам любопытно посмотреть античный Рим, рекомендую освежить свои знания античной истории, хотя бы посмотрите документальный сериал National Geographic – в противном случае вы рискуете увидеть только какие-то развалины, груды камней, и ничегошеньки не понять.
Если у вас будет время выбраться куда-то за город, то советую летнюю королевскую резиденцию в Тиволи: вилла д'Эсте в Тиволи; туда несложно добраться электричкой FL4 с ж/д станции Тибуртина, куда можно доехать метро, линия В.
Ещё лайф-хак: в музеи Ватикана бесплатный вход каждое последнее воскресенье месяца; только они работают полдня, потому идите рано утром.
Если вам любопытно посмотреть античный Рим, рекомендую освежить свои знания античной истории, хотя бы посмотрите документальный сериал National Geographic – в противном случае вы рискуете увидеть только какие-то развалины, груды камней, и ничегошеньки не понять.
Если у вас будет время выбраться куда-то за город, то советую летнюю королевскую резиденцию в Тиволи: вилла д'Эсте в Тиволи; туда несложно добраться электричкой FL4 с ж/д станции Тибуртина, куда можно доехать метро, линия В.
Ещё лайф-хак: в музеи Ватикана бесплатный вход каждое последнее воскресенье месяца; только они работают полдня, потому идите рано утром.
Свои рекомендации по барам, кафе и ресторанам Рима я храню в FourSquare (как и по другим городам, где я часто бываю) – очень удобно; список можно пополнять в любой момент, все мои друзья-знакомые всегда видят последнюю версию.
Улететь домой можно из Рима, а можно поездом вернуться на север, в другой удобный вам аэропорт. Помните, что в Риме есть два аэропорта: ФьюмичИно (Fiumicino) – используется для большинства международных рейсов, и ЧампИно (Ciampino) – обязательно уточните, откуда ваш вылет; проверьте также при посадке в автобус, куда он едет.
Между аэропортом Фьюмичино и вокзалом Термини ходит электричка под названием Леонардо-экспресс, но проезд стоит неоправданно дорого: 14€ – неоправданно дорого. Есть несколько автобусных компаний, которые возят желающих автобусами в любой из аэропорт и обратно, цены начинаются от 4€. В Риме все автобусы приходят к центральной станции Термини (на улицы via Giolitti или via Marsala), но по пути могут делать разные остановки – уточните у водителя при посадке, кому-то может быть удобнее приехать на пл. Кавур (близко к Ватикану) или станцию Остиензе. Если поездка в аэропорт планируется заранее, то за 4€ можно забронировать билет TerraVision (за сутки до отъезда) – не забудьте отпечатать билет, иначе придётся искать интернет-кафе и печатать там (одно есть через дорогу от места посадки: via Marsala, 86). Если TerraVision не бронировать, то в кассе они берут 6€ – выгодней пройти вокзал насквозь и уехать конкурентами с улицы ДжолИтти (via Giolitti), те возят за 4-5€. В аэропорту все автобусы останавливаются в одном месте: из зоны прибытия (нулевой этаж) выходите из терминала, поверните направо и пройдите вдоль подъездной дороги вдоль терминалов 1-2-3, после всех стоянок такси находится стоянка автобусов. Спросите у кассиров, который уезжает раньше – и садитесь на него, при отсутствии пробок доедете за 30 минут, всего на 5 минут медленнее Леонардо-экспресса; причём даже в час пик сквозь плотный траффик автобус пробирается быстрее легковушек – никогда в своей практике не ехал таким автобусом больше часа.
Между аэропортом Фьюмичино и вокзалом Термини ходит электричка под названием Леонардо-экспресс, но проезд стоит неоправданно дорого: 14€ – неоправданно дорого. Есть несколько автобусных компаний, которые возят желающих автобусами в любой из аэропорт и обратно, цены начинаются от 4€. В Риме все автобусы приходят к центральной станции Термини (на улицы via Giolitti или via Marsala), но по пути могут делать разные остановки – уточните у водителя при посадке, кому-то может быть удобнее приехать на пл. Кавур (близко к Ватикану) или станцию Остиензе. Если поездка в аэропорт планируется заранее, то за 4€ можно забронировать билет TerraVision (за сутки до отъезда) – не забудьте отпечатать билет, иначе придётся искать интернет-кафе и печатать там (одно есть через дорогу от места посадки: via Marsala, 86). Если TerraVision не бронировать, то в кассе они берут 6€ – выгодней пройти вокзал насквозь и уехать конкурентами с улицы ДжолИтти (via Giolitti), те возят за 4-5€. В аэропорту все автобусы останавливаются в одном месте: из зоны прибытия (нулевой этаж) выходите из терминала, поверните направо и пройдите вдоль подъездной дороги вдоль терминалов 1-2-3, после всех стоянок такси находится стоянка автобусов. Спросите у кассиров, который уезжает раньше – и садитесь на него, при отсутствии пробок доедете за 30 минут, всего на 5 минут медленнее Леонардо-экспресса; причём даже в час пик сквозь плотный траффик автобус пробирается быстрее легковушек – никогда в своей практике не ехал таким автобусом больше часа.
Заключение
Не рекомендую в первую же поездку в Италию продвигаться дальше на юг: Неаполь и так далее, вплоть до Сицилии. Да, там есть что посмотреть. Да, до Неаполя можно доехать за час из Рима на скоростном экспрессе – технически это несложно, можно даже съездить одним днём, включая поездку на вулкан Везувий. Да, кофе там крепче и вкуснее, чем где бы то ни было, да, пиццу придумали именно там и готовят её бесподобно.
Всё ж юг Италии чересчур специфичен, а вы уже и без него получили достаточно впечатлений; вам понадобится некоторое время для усвоения увиденного до сих пор – и только потом, когда у вас сложится некое своё представление о том, что же такое Италия на самом деле – потом приезжайте на юг страны. Поверьте мне и годам моего опыта поездок по Италии; это может стать перебором, который заглушит и испортит ваши впечатления от поездки.
Всё ж юг Италии чересчур специфичен, а вы уже и без него получили достаточно впечатлений; вам понадобится некоторое время для усвоения увиденного до сих пор – и только потом, когда у вас сложится некое своё представление о том, что же такое Италия на самом деле – потом приезжайте на юг страны. Поверьте мне и годам моего опыта поездок по Италии; это может стать перебором, который заглушит и испортит ваши впечатления от поездки.
Как видите, выше нет готового расписания поездки и конкретных рекомендаций – такая задача не ставилась; но используя этот план вы сможете спланировать, заказать и реализовать свою первую поездку в Италию – и полюбить эту страну. Иначе просто не получится, в этом я не сомневаюсь :)
Хорошей вам поездки – бон вьяджо!"
Хорошей вам поездки – бон вьяджо!"
Опубликовано с разрешения автора. Оригинал текста на LiveJournal.
